高級旅館 旅遊便宜訂房花蓮北吉光輕旅 青年旅館 – 花蓮

每年的這個時候,都是我想出去旅遊省錢旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次高級旅館多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 花蓮北吉光輕旅 青年旅館 – 花蓮

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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基本上就可以下訂準備入住了 !

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 5 間禁煙客房
  • 空調
  • 圖書館
  • 電腦工作站
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 遮光布/窗簾
  • 客房內溫度控制 (空調)
  • 提供有限客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於花蓮市中心
  • 天恵堂 (0.9 公里)
  • 慈濟文化園區 (1.4 公里)
  • 自強夜市 (1.6 公里)
  • 延平郡王祠 (1.9 公里)
  • 花蓮創意文化園區 (2 公里)

商品訊息簡述:

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【魏喬怡╱台北報導】網路訂飯店怎訂

國內首檔運用FinTech技術、有機器人輔助的台股基金出現!

復華投信指出,下月上市的「復華台灣智能基金」不僅是國內首檔台股組合基金,還採用復華投信自行研發的機器人模組操作,採用的是「即時」績效而非「過去績效」來篩選子基金,目前該模型已運作逾兩年,績效打敗大盤且波動度較低;不僅如此,此次還重金挖角台股基金獎常勝軍周奇賢來擔任該基金操盤人,機器人、人腦相輔相成。

復華投信計量研究副總蔡武彥說,過去的組合基金挑選子基金是用「過去績效」來選,但過去績效選基金的成功率低,因過去績效不能代表未來報酬。但復華自行研發的機器人(FHPowerX模型),是以動態相對績效來挑選每月最強基金,每天比較台股基金相對報酬率,相對強勢贏的次數多,分數愈高,再依分數來對165檔台股基金進行排序,挑出10~20檔基金,以「現在」績效取代「過去」績效找出的基金,不只強勢、還會是「連續強勢」。

蔡武彥進一步指出,就台股基金與ETF配置上,也是用機器人模組來判斷,一般組合基金的配置是70%台股基金加上30%ETF,但機器人(FH股市GPS1模型)會先去判斷台股長線趨勢再來決定持股及避險比率,當判斷是空頭時,最多可將反向ETF持股拉高到10%,另外,機器人(FH股市GPS 2)也可在長線趨勢中尋找短線轉折點。

不過,蔡武彥表示,機器人仍有盲點,像是一些突發事件、黑天鵝仍須人為判斷,基金經理人可參照模型建議的投資組合再視各種突發狀況作調整,就可同時避免機器人與人性的盲點。

(中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電)因美航管人員錯誤指引,長榮航空搭載353名乘客,編號BR-015的波音777班機16日險撞山,根據「洛杉磯時報」(LA Times)報導,當時值勤的航管員已調離現職,接受調查。

報導說,引起航空界高度關切的錯誤轉彎,發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。

報導指出,在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空,而且多數是通過洛杉磯盆地,單單洛杉磯國際機場(LAX),每天得應付1700至1800架班機的起降。

報導說,過去30年兩起發生在這個空域的重大空難,美國國家運輸安全委員會(NTSB)都歸咎於航管疏失。

分別是1986年在加州喜瑞都(Cerritos)上空,私人飛機與墨西哥航空(Aeromexico)相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。

此外,1991年發生在洛杉磯國際機場,全美航空(USAir)班機降落時,與天西航空(SkyWest)的客機在跑道相撞,也造成35人死亡30人傷。

報導說,就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後,值勤的航管員已被調離現職,且不得再從事航管任務。

而美國聯邦航空總署(FAA)太平洋分署發言人葛瑞格(Ian Gregor),以電郵答覆中央社記者詢問指出,初步了解,當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後,朝東飛行。

長榮航空起飛後,飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制,負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員,指示長榮航空班機左轉航向180,她原意是指示長榮班機右轉航向180。

這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向,葛瑞格表示,該航管人員立即採取行動,安全間隔這架波音777客機,以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機,兩架飛機之間當時保有規定距離。

他說,這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛,並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛,並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。

葛瑞訂飯店優惠格指出,聯邦航空總署規定,航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查,這架長榮航空班機與地物的間距。1051224

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